số kiến thiết cần thơ

Những ngày này, ruốc biển dọc bờ biển Quảng Trị nhiều vô kể

Các nhà sản xuất ô tô trang bị nút điều chỉnh chùm sáng đèn pha để giúp người lái điều chỉnh độ cao thấp của chùm sáng đèn khi xe thay đổi tải trọng.

Chủ xe Toyota Corolla Altis tại Bình Dương đã quyết định chơi trội khi độ lại dàn ngoài chiếc xe theo phong cách thể thao hầm hố. Chiếc xe được thay đổi màu ngoại thất sang màu xanh dương trẻ trung hơn, đi kèm là bộ bodykit thể thao phần nào thay đổi phong cách tổng thể.

Nhiều chuyên gia cho rằng không thể phủ nhận BĐS du lịch là mảng rất quan trọng trong thị trường BĐS, nhất là bối cảnh Việt Nam có nhiều ưu thế về cảnh quan, khí hậu. Cùng với chủ trương đẩy mạnh phát triển ngành du lịch, BĐS du lịch không chỉ thu hút đầu tư trong nước mà còn có sức hấp dẫn mạnh dòng vốn từ nước ngoài. Do vậy, Chính phủ cần có chính sách thông thoáng để tạo đà cho thị trường BĐS du lịch.

Hành trình thử nghiệm vẫn chưa kết thúc, heo ăn chuối của HAGL tiếp tục ra Hà Nội "diện kiến" ông chủ của tập đoàn nữ trang nổi tiếng Việt Nam, vào tận trường đại học chuyên ngành nông nghiệp... "Mình ăn thấy ngon rồi nhưng nhiều khi cảm nhận của mình không đúng mà phải để người khác nhận xét mới khách quan. Đó là lý do tôi đưa heo ăn chuối đi thử nghiệm ở rất nhiều nơi. Tôi làm liên tục mấy tháng trời, hết cả mấy chục con heo cho việc này. Ai cũng khen ngon, cũng công nhận. Tôi muốn sản phẩm của mình khi đưa ra thị trường phải bảo đảm uy tín, chất lượng, vệ sinh an toàn thực phẩm... phải người thật việc thật. Mình công bố cái gì, công bố như thế nào thì đến tay người tiêu dùng phải đúng như vậy. Không cần nói thêm mà chỉ cần nói đúng những cái chúng tôi đã và đang làm" - bầu Đức khảng khái và tuyên bố, dù heo ăn chay của HAGL là "độc nhất vô nhị" nhưng ông sẽ bán bằng giá thị trường. "Giữa 2 miếng thịt heo, khách hàng chọn thịt của HAGL là thắng rồi" - ông lại cười sảng khoái, đúng chất bầu Đức.

Với các thủy thủ tàu viễn dương, họ phải tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình ấy. Một lỗi nhỏ của cá nhân cũng có thể ảnh hưởng đến an toàn cả con tàu. Anh Long chia sẻ: "Nguy hiểm nhất là phải làm việc trong điều kiện không an toàn. Ví dụ hôm nào sóng to thì thủy thủ phải hạn chế việc leo trèo trên cao. Người quản lý cũng cần nắm bắt tâm lý cấp dưới, giúp họ được chia sẻ hay tâm sự giải tỏa căng thẳng có thể gây ảnh hưởng đến chất lượng công việc. Nhưng sợ nhất là gặp cướp biển vì mọi người chưa ai có kinh nghiệm chống trả nếu bị tấn công. Do vậy, hầu hết các công ty tàu mix đều thuê lực lượng có vũ trang khi đi qua vùng có nguy cơ cướp biển, như ở Biển Đỏ hiện nay".